在中国的领空内改变航线，与民进党当局有何关系？

1月30日晚，我国民航局宣布自2024年2月1日起，取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施。

此公告发布后，台当局以及岛内的“台独”分子坐立难安，唯恐大陆方面有所行动，他们的荣华富贵不保。

反应过激的台方陆委认为民航局的决定“对台政治乃至军事都有不当企图”，还让我方承担“一意孤行的后果”。

那么，台方所提的“海峡中线”是怎么回事？台当有能力让我们承担“后果”吗？

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虚假的“海峡中线”，被照顾的台湾地区

追溯历史，台当局所谓的“海峡中线”是他们自己的叫法，从未被国际承认，更不可能被大陆承认。

而台当局之所以出现这样的错误认识，还与美国的捣鬼脱不了关系。

二十世纪五十年代时，美台签订了防御条约，根据该条约的说法是，台方的战机若想获得美国的保护，必须在“海峡中线”的东面活动，限制之外台机出现问题，美方不会负责。

之后，美台进一步加深了对“海峡中线”的运用，也用来威胁我国，若大陆的战机出现在这条线的东面，将被他们自动认定为存在敌对行动，即发动攻击。

“海峡中线”是一个伪命题，可历届台当局却屡屡拿它说事。

更甚至在2004年，台方还不知所谓地要公布这条线的具体位置，并且还给出了空军和海军的不同数据。

因为这条虚假的线，台方还闹出了不少事端，其中一条就与M503航线有关。

早在2007年，大陆就已经有了M503航线的概念，并于2015年通过ICAO的批准后正式投入使用。

M503航线的位置在台湾海峡的上空，贴着上海飞行情报区与台北飞行情报区的一侧，具体还是在上海飞行情报区内。

可以说，这条航线完完全全在我国领空之内，距离台方所说的“海峡中线”还有一段距离。

红色为拥堵不堪的A470航线，绿色为M503航线

但上一届台湾当局实在矫情，把大陆确实是为解决A470航线拥堵问题，而提出的M503航线，过度解读为别有用心，进而引起岛内民众的恐慌。

对于M503及其附带的三条衔接航线，上一届台湾当局却认为大陆没有与他们商量就擅自决定，并上升到“飞行安全”的高度。

台方给出的说法根本站不住脚，因为M503航线距离所谓的“海峡中线”有4.2海里。

台方另一个顾虑也根本不存在。因为他们所使用的航线高度最高也才为两万英尺，而大陆方面的标准是三万英尺，中间差了超远的距离，两者因航线问题出现事故的概率十分渺茫。

但上一届台湾当局对大陆的态度不算太恶劣，出于两岸友好往来的考量，大陆方面做出妥协，除了将航线向移了一段距离，超过国际通用的10公里安全距离后，三条附带航线也未启用。

可大陆的好心却被当成了驴肝肺，台方不仅没有感谢我们的付出，还越来越嚣张，越来越置两岸的和平不顾，在“反华”的道路上一抹黑走到底。

从前是照顾，既然台当局不识抬举，照顾大可不必再存在。

大陆恢复M503航线后，台当局的反应太过激动，这是为什么呢？

“台湾是中国的领土”

近日，台当局赖以依存的美国正在“闹离婚”，且有内战的风险，拜登政府自顾不暇，根本没有精力理会台当局。

另外，深陷巴以冲突、俄乌冲突以及美债危机，即使拜登解决“离婚”风波，也很难腾出手对台当局进行大额援助，实在是心有余而力不足。

美国的困境，台当局看得清清楚楚，他们心里没底才会连大路民航局发布的一条公告，都成草木皆兵的状态。

至于台方的担心，大陆会趁着民航运输的机会派遣军机攻击台湾地区，这种情况绝对不会发生。

不要以为谁都是一副小人做派，大陆是君子，要脸面。

我们要想“武统台湾”，以解放军强悍的战斗力，用得着耍阴谋，使小计吗？

我们之所以不采用武力的手段，还是因为两岸人民血浓于水，心连着心。

对于解放军的强大，台湾当局及“台独”分子也很清楚，他们更清楚多行不必自毙比的道理，反应激烈，要求大陆与之协商也是因为心虚。

而让大陆“好看”，承担“一切后果”的豪言，更是台当局外强中干的体现。

我们倒要看看，台当局要让大陆承担什么样的后果？